La CNMC pide que los españoles paguen 3.500 millones de sus impuestos para que Ouigo e Iryo puedan ganar dinero

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‼‼La @CNMC_ES pide que los españoles paguen 3.500 millones de euros de sus impuestos para que Ouigo e Iryo puedan ganar dinero.‼‼ Atentos a la jugada.

ouigo españa, inversiones, credibilidad, gestión de cercanías

comentarios (32)

#1 Roundpixel

A ver si la peña se va enterando de lo que dice el ministro, y dejan las gilipolleces sectarias para el fútbol

3 k 71

#2 IterCriminis

Extraña explicación en la que venden a pérdidas pero los clientes no lo han notado en el bolsillo.

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#3 Roundpixel

#2 los que venden a pérdida son los otros, no Renfe

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#4 Juan_Nervion

#3 Renfe lleva vendiendo a pérdidas desde que se creó. No ha ganado dinero nunca, o sea que menos lobos.

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#5 Roundpixel

#4 Vaya, llegó el economista. Lamento que no puedas optar a un Nobel ya que la economía no se considera una ciencia, y viendo tu comentario queda probado una vez más. Renfe no vende a pérdidas, Renfe tiene pérdidas (esperadas) porque es un servicio público no un negocio, y Renfe tiene que pagar por operativa lo que estos jetas no quieren pagar y asi se permiten tener billetes a 9 euros. Los imbéciles que se alegran de esos precios tan baratos no se dan cuenta que lo que no pagan ellos en billete, se lo sacan de sus impuestos, de ese dinero que "no es de nadie".

2 k 51

#6 Juan_Nervion

#5 Yo me alegro de poder viajar barato, dado que mis impuestos son y serán los que son, independientemente de que Renfe se vaya a la mierda.

Y te lo repito, de Renfe (y sus clones) solo se benefician la ingente cantidad de vagos y políticos que cobran de ahi.

2 k 34

#28 EucaliptusSPP

#5 Y cual es el coste "justo" del mantenimiento de las infraestructuras de ADIF?, el mismo que el de RTVE?

1 k 26

#29 Roundpixel
*

#28 el coste de pagar el mantenimiento y a los operarios, no es un coste justo, es un coste operativo, y algunos pretenden que se lo paguemos los demás mientras ellos hacen uso de las infraestructuras en su beneficio

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#31 EucaliptusSPP

#29 Los millones de pagar los costes operativos de RTVE también pretenden que los paguemos los demás.

0 k 6

#32 Roundpixel

#31 Los servicios públicos los pagamos todos con nuestros impuestos, RTVE es un servicio público (en manos sectarias pero público), aquí no hay mantenimiento atmosférico para que circulen las ondas de otras cadenas sin pagarlo, comparación equivocada.

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#7 IterCriminis

#3 Pero sigo sin entender cómo podemos afirmar a la vez que los otros venden a pérdidas, y que el bolsillo del consumidor no lo ha notado.

¿Podrían vender obteniendo beneficios y que el consumidor pagase lo mismo que ahora? Si no es así, el bolsillo del cliente sí lo está notando, aunque sea a costa de los impuestos de todos...

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#8 Roundpixel

#7 ¿el bolsillo del consumidor no lo nota? ¿con billetes a 9 euros? será que el consumidor está pelao

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#9 IterCriminis

#8 Pues eso digo.

Aunque no van a notar la bajada, porque los operadores llevan 2 años vendiendo billetes que apenas cubren el mantenimiento de la vía.

Digo yo que lo están notando... llámame loco.

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#10 Roundpixel

#9 la diferencia que esos no pagan es la que nos toca pagar a nosotros vía Renfe, claro que lo notan, en el uso de sus impuestos

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#11 IterCriminis

#10 O sea, que prestan un servicio público que Renfe no prestaba.

Verás cuando el oscargután se entere, la bronca que le va a echar al ministro de transportes.

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#12 Roundpixel

#11 no lo hacen, el servicio público lo presta Renfe, estos pretenden robar

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#13 IterCriminis

#12 Y ponen trenes a 9 euros. ¿Cuánto cobraba Renfe por estos trayectos?

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#14 Roundpixel

#13 unos 50 pavos en el que yo conozco

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#15 IterCriminis

#14 Vamos, que ha tenido que venir una empresa privada a conseguir que el dinero público invertido en ADIF se traduzca en billetes más baratos para los usuarios.

A ver si el problema no son los trapicheos de las empresas privadas, sino la mala gestión de unos cuantos A1, subsecretarios, directores generales, vicedirectores generales, vicesubsecretarios...

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#16 Roundpixel

#15 No, esa empresa no paga los mismos cánones que Renfe por el uso de las infraestructura por lo que vende por debajo de precio, a pérdidas (incluso vende más bajo aún), algo que está penado pero a lo que parece que algunos no quieren meterle mano, igual se quedan sin sobres aleccionadores

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#17 IterCriminis

#16 No he dicho que pague lo mismo.

He dicho que, aparentemente, hasta que no ha llegado esa empresa, la inversión no se ha traducido en mejores precios para los clientes.

Supongo que el homo pucelanensis actuará ante la justicia comunitaria contra el dumping de estas empresas, y no quedará todo en darse golpes de pecho y aullar en twitter como si hubiera entrado otro póngido en la jaula.

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#18 Roundpixel

#17 es que esa mejoría es falsa, es un uso ilegitimo de los recursos para beneficiar bolsillos privados, una estafa si queremos llamarlo por su nombre, como el que te vende un Rolex robado a 50 euros, es una mejoría del precio según tú

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#19 IterCriminis

#18 Lo suyo sería que ese dinero permitiera que Renfe sacase los billetes a 9 euros. O incluso con menos presupuesto, si quitamos intermediarios. Si no lo hace, hay una mala gestión (como mínimo).

Las empresas estarán chanchulleando, sobres mediante, y todo lo que quieras: pero han mostrado que el emperador está en pelotas. Si Óscar Puente fuera una persona inteligente, se callaría (pero no está ahí por eso).

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#20 Roundpixel
*

#19 Los costes son los que son, se calcula el monto de la operativa de linea y se divide por el numero de plazas que podrían ir en ese tren, y como no se llena a diario, cosa que no se cumple cuando es un servicio público, hay perdidas ya que muchas lineas son deficitarias, pero no las hay para los que no pagan toda la operativa y pretenden hundir más aún a la competencia que en este caso es pública, o sea nuestra. Es un robo permitido.

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#21 IterCriminis

#20 Si a mí no me parece mal que un servicio público tenga pérdidas. Para eso es un servicio público. Y si no quieren pérdidas, que pongan una tasa.

Ahora, que el servicio público tenga pérdidas pero el precio no baje hasta que no entra una empresa privada.... nos quieren hacer comulgar con ruedas del cable de la catenaria.

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#22 Roundpixel

#21 No va a bajar, Renfe no baja tarifas, se está buscando que los otros las suban

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#23 IterCriminis

#22 O sea, servicio público con pérdidas pero que el cliente pague más.

Melospliquen.

Pues cada vez me parece más un chimp out del ministro...

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#24 Roundpixel

#23 Pues no es difícil, se obliga a que los que venden por debajo del coste de operación suban sus tarifas, porque lo que están dejando de pagar para vender barato por sus huevos morenos lo pagamos nosotros, además de las pérdidas de Renfe, somos gilipollas si lo permitimos

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#25 IterCriminis

#24 O sea: se obliga al consumidor a pagar más, a las empresas a ganar dinero, y seguimos gastando la misma cantidad de dinero público.

Algo no me cuadra...

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#26 Roundpixel
*

#25 el consumidor paga lo mismo, pero como es gilipollas (desgraciadamente) no se da cuenta que además de sus 9 euros de billete, la diferencia hasta el precio real sale de sus impuestos, así que sí, paga lo mismo, y en el camino se queda sin una parte de impuestos que deberían ir a otro sitio, pero joder, que mal están las listas de espera ...

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#27 IterCriminis

#26 No: la diferencia sale de sus impuestos, y de los míos, que no piso un tren salvo fuerza mayor; así que claro que paga menos, no llega a cubrir el coste total.

El hombre del bosque culpa a unas empresas por algo que es la gestión de su departamento (incluyendo el papel de esas empresas en el mercado).

Y las listas de espera las gestionan las autonorruinas: Renfe es estatal (bueno, ahora van a autonorruinar los rudalíes esos, aunque supongo que los seguiremos pagando entre todos y la culpa si funcionan mal pasará a ser de Franco).

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#30 roy

Pos eso, que Renfe se va a (mal)vender y que todas las líneas ferroviarias tendrán que pagar por usar las infraestructuras mantenidas, ahora sí, por el estado español. Al igual que sucede en el sistema eléctrico.

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