ediciones mediatize
mediatize
+ enviar nuevas stream chismosa postits
entrar registro
temas  
|
|
9
MedioAmbiente

Los coches de segunda mano en España complican la descarbonización del sector

40 visitas
|
votos: 8 · 1
|
karma: 124
|
 17

En España hay demasiados coches de segunda mano que pasan de un particular a otro y eso prolonga excesivamente su vidal. La consecuencia más inmediata es que se mantiene un nivel de emisiones a la atmósfera muy elevado, debido a la ineficiencia de los motores fabricados años atrás. La diferencia de contaminación entre un coche matriculado diez años atrás y otro fabricado hace dos o tres años es enorme, según los expertos.

coches, descarbonización, segunda mano, pobreza
Relacionadas
La edad de oro de los coches de segunda mano puede tener los días contados: Fue espectacular, decía: ¿Qué pasa aquí?"
El vehículo eléctrico y el mercado de segunda mano
Coches cada vez más viejos: se vende un 50% más de vehículos de más de 10 años que nuevos
comentarios (17)
Comentarios destacados:   
  1. Roundpixel
    #1 Roundpixel
    Ya sabéis, no me seáis pobres y comprad coches nuevos, que no hay forma de descarbonizar
    3    k 80
  2. macarty
    #2 macarty
    #1 contaminar es de pobres, de toda la vida.
    4    k 100
  3. Esperanza
    #3 Esperanza
    Si tanto preocupa el medioambiente que eliminen completamente los impuestos sobre los coches así se venderán mas coches menos contaminantes.

    Pero claro, eso ya no le interesa al gobierno
    2    k 60
  4. squanchy
    #4 squanchy
    Yo compré el mío con 12 años para que me diese servicio un par de años, y lo achatarré con 19.5 años. Me duró 7.5 años. Daewoo Lanos, el largo, de color dorado. Precioso.
    Lo cambié porque todos los años tenía que cambiarle los frenos y se le jodió el carburador. De pintura también estaba mal. Vamos, que pasaba de gastarme 1.000 pavos en adecentarlo.

    Ahora tengo el nuevo Sandero Stepway 2021 en rojo metalizado.

    media
    0    k 20
  5. squanchy
    #5 squanchy
    #4 El nuevo, que apenas tiene 2 meses.

    media
    0    k 20
  6. squanchy
    #6 squanchy
    #3 21% de IVA y 4.75% de impuesto de matriculación. La cuarta parte del precio son impuestos.
    2    k 60
  7. juanda
    #7 juanda
    #2 Ahora mismo me cambio el yate y el jet privado por uno moderno (dijo ningún pobre jamás)
    3    k 68
  8. juanda
    #8 juanda
    #5 ¿Por un Dacia?... eso es como haber dejado de beber en el bar del pueblo vino con gaseosa por Cruzcampo.!!
    1    k 40
  9. juanda
    #9 juanda
    #3 Igual no sería mala idea y de forma temporal:

    "Bajamos o quitamos los impuestos a la compra de coches nuevos hasta que la contaminación por vehículos antiguos baje a X porcentaje" Al ponerle un plazo finito igual la gente se anima tanto por ver que se abarata el coche nuevo como por no perder la oportunidad de evitar pagar un impuesto que vaya a volver. Por aprovecharse de la mentalidad de las masas...
    2    k 60
  10. Roundpixel
    #10 Roundpixel
    #8 son básicamente Renault tuneados con otras carrocerías
    0    k 20
  11. juanda
    #11 juanda
    #10 Sí, lo se, y fuera de bromas, por muchas burlas que se hagan sobre éstos coches son una opción bastante buen, son asequibles y la calidad-precio es buena. Buena elección.!
    1    k 40
  12. --1217--
    #12 --1217--
    Según los expertos.. Expertos que bien podría ser el primer fulano que pasa, verdad? Cada vez más gente está abriendo los ojos y las ecoestafas tipo salvemos el planeta! Acabemos con el hambre en el mundo! Cada vez cuelan menos
    1    k 35
  13. lectorcritico
    #13 lectorcritico
    #4 Los coches no llevan carburador desde el 93.
    Teniamos un ZX del 92 y que no daba problemas e iban. Para traernos y llevarnos cumplia su funcion, pero por circunstancias lo cambiamos por uno nuevo.
    Antes de los 100km un coche consume mas recursos que los el consumo en gasofa en ese periodo. Normalmente lo mas ecologico para el planeta es aguatar el coche todo lo que se pueda.
    Para las ciudades, el problema es que coches y motos viejas, producen otros compuestos aparte del CO2 que son perjudiciales para la salud. El CO2 es inocuo y se acumula mas en casa por la respiracion que en la calle.

    El sistema busca consumir todo lo que se pueda y ahorrar muy poco. Si no se buscaria poder rehabilitar coches viejos para poder usarlo si todavia son viables.
    El coche es el mayor gasto energetico y de recursos de una persona particular.

    Tambien habria que fomentar el carsharing, para quien usa menos el coche. Se amortizarian mas rapido entre varios usuarios y se podria disfrutar de coches mas nuevos, por el coste de un mas viejo.


    #3 #1 lo mas ecologico es aguantar el coche lo maximo posible y renovar los coches lo menos posible y usarlos lo menos posible, para que no se gasten. Que es otro tema, el problema que genera la excesiva distancia al trabajo.
    Luego hay otros factores, como que un coche genera menos humos, frena mejor y resiste mejor un choque. Además. del confort, etc.
    0    k 20
  14. squanchy
    #14 squanchy
    #13 daewoo lanos del 2002, y tenía carburador
    0    k 20
  15. lectorcritico
    #15 lectorcritico
    #14 Como lo sabes?
    No tendria inyeccion monopunto?
    Es un inyector donde iria el carburador, la pariposa y eso. En lugar de un inyector por cilindro.

    Es en Europa o España?
    0    k 20
  17. raquelborrero1990
    #17 raquelborrero1990
    Todo el mundo no puede permitirse un coche nuevo y los coches de segunda mano son una alternativa para aquellos que sus ingresos no les permite adquirir un coche que emita bajas emisiones o eléctrico. Yo compré hace 4 años un volkswagen passat en www.driveris.es/ con 3 años y medio y, hasta dentro de varios años no puedo permitirme cambiarlo aunque las emisiones sean altas. Quizas una regularización por parte de quien corresponde y más ayudas a compradores sería una buena solución para contaminar menos y poder adaptarnos a los estándares actuales.
    0    k 6
comentarios cerrados
suscripciones por RSS
ayuda
+mediatize
estadísticas
mediatize
mediatize
condiciones legales, de uso y de cookies   |  quiénes somos   |  licencias:  código,  gráficos,  contenido   |  HTML5   |  código fuente