#25 a mi no me ha dado ... ah, vale, clavo, no he dicho nada
Por cierto, para estos asuntos, como el que suscribe es un poco aerotrastornado, algunas cosas de aviación sabe, y diré que cualquier persona que haya de pilotar un vuelo comercial multimotor requiere de una formación específica en ese avión concreto, y si aprueba el examen ya está capacitado/a/e para volar ese avión; da lo mismo si ha aprobado raspado o cum laude, queda habilitado y por tanto puede volarlo. Aquí no vale lo de poner a alguien incapaz para cubrir cuotas si esa persona no está capacitada, solo lo podrá volar si ha superado el examen ya que todos los putos aviones son diferentes y tienen comportamientos y procesos distintos (aunque similares) que se han de aprender. Esto no es como un coche, no hace falta estar capacitado para conducir un Opel Corsa o un Mercedes, pero un avión sí.
#26 te lo compro, pero la transición suele ser suave. Tengo un colega piloto en Volotea y hace uno o dos años se pasaron al Airbus. Estuvo 15 días o así (quizás un mes, no lo recuerdo) en Toulouse y sacabas la capacitación.
Por cierto, para estos asuntos, como el que suscribe es un poco aerotrastornado, algunas cosas de aviación sabe, y diré que cualquier persona que haya de pilotar un vuelo comercial multimotor requiere de una formación específica en ese avión concreto, y si aprueba el examen ya está capacitado/a/e para volar ese avión; da lo mismo si ha aprobado raspado o cum laude, queda habilitado y por tanto puede volarlo. Aquí no vale lo de poner a alguien incapaz para cubrir cuotas si esa persona no está capacitada, solo lo podrá volar si ha superado el examen ya que todos los putos aviones son diferentes y tienen comportamientos y procesos distintos (aunque similares) que se han de aprender. Esto no es como un coche, no hace falta estar capacitado para conducir un Opel Corsa o un Mercedes, pero un avión sí.