A mi no se me llegó a romper porque era nuevo, pero mi padre heredó un coche con el catalizador atascado. ...

Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

#2 A mi no se me llegó a romper porque era nuevo, pero mi padre heredó un coche con el catalizador atascado. La valvula EGR tambien sufre.

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#4 --471--

#3 si,se llena todo de carbonilla y suciedad,yo ahora siempre ando en 2500 rpm,el coche va más desahogado.

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#5 rpolilla

#4 Yo se supone que tendria que ir a 1.500 y lo llevo en 1900 que es un 25% más.

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#6 --471--

#5 Un poquito más también,hazme caso,busca la zona de par máximo,dependiendo del coche suele andar entre 2300-2500rpm (diesel)evitarás la formación de carbonilla en la válvula egr,y la transmisión sufrirá menos.
Poniendo el ejemplo de si vas en bicicleta,si vas con plato grande y piñón pequeño te cuesta salir y tienes que esforzarte para coger velocidad,sufren tus piernas,la cadena... con el coche pasa parecido.

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#7 rpolilla

#6 ¿Que es el par motor?

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#8 --471--

#7 Donde esta la fuerza del motor,la zona de más eficiencia

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#9 rpolilla

#6 Pone par maximo 700

www.jaguar.es/jaguar-range/xj/specifications/index.html

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#10 --471--

#9 Tienes un par motor de cojones,¿que cilindrada tiene?

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#11 rpolilla

#10 Ese no es. Espera

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#12 --471--

#9 ya veo,buen motor,mucho par,que es la fuerza,buen pepino,con 1900 vas muy bien

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#13 rpolilla

#12 No lo veo. Es un motor 2.0 pero es que ha cambiado. El mio es de 2014.

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