#3 se aplica perfectamente, el problema es que los sensores se desgastan, los mantenimientos muchas veces son mediocres y las revisiones de algunas partes, seminulas.
Y tras reparar, sobre todo si va mediante seguro (que se esfuerzan en comprar los recambios más baratos posibles), me veo luces de freno encendiéndose en aceleraciones fuertes
#4 Vamos a ver: no te has visto el video, no sabes de qué habla, pero vienes aquí a sentar cátedra sobre no sé qué trauma que tienes con los sensores y el desgaste y la vida, en general, y posiblemente también con la tortilla de patatas. En fin, no sé qué decir...
#5 no, no lo he visto. Asumo que se están quejando del freno motor que en el caso de que sea el "freno regenerativo" es algo más fuerte que el freno motor normal.
Y de ahí lo que digo, la solución pasa por controlar la deceleración del vehículo, si pasa de unos parámetros que se encienda automáticamente la luz de freno. Y eso lleva asociados más problemas
#7 En el video se habla de un coche de General Motors que enciende la luz de freno en base a un acelerómetro. Es una posible solución. Si hubieras mirado el video además verías que parte del problema está en cómo está redactada la norma estadounidense respecto a luces de freno.
Y tras reparar, sobre todo si va mediante seguro (que se esfuerzan en comprar los recambios más baratos posibles), me veo luces de freno encendiéndose en aceleraciones fuertes
Y de ahí lo que digo, la solución pasa por controlar la deceleración del vehículo, si pasa de unos parámetros que se encienda automáticamente la luz de freno. Y eso lleva asociados más problemas
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Vale, miraré el vídeo cuando me importe o se aplique la nornativa yanki aquí