"Es parte del GPP, para dejar cataluña hecha un erial y que todos los perros andaluces y extremeños se larguen a su casa", dijo Txist Orras mientras eructaba y ventoseaba la digestión del último ágape consistente en habichuelas y butifarras por la república
El titular es éste: «Seat, sobre los cortes: "Si esto sigue así, el grupo tiene plantas en casi toda Europa"». En el artículo no mencionan ni una sola vez que se vayan a ir de Martorell. Cito textualmente:
De Meo ha matizado que éste es más un "temor", que no una "queja o una advertencia"; es su "estado de ánimo", según ha afirmado en una entrevista publicada este lunes por 'La Vanguardia'. De Meo ha realizado estas declaraciones en referencia al…
#2 como ya sabes, de la producción depende la industria auxiliar. No es una buena idea por todo lo que mueve en términos de logística y distribución, y como ya decía por otro comentario, cada puesto de industria primaria implica a 3 en la auxiliar. Cada puesto en industria implica 3 en servicios.
El impacto, pues, en "blue collar jobs", que es la inmensa mayoria de los que van con el pase TC, es algo que no se debe pasar por alto, pero el drama de la auxiliar es aun peor. Que se quede el centro de diseño, seat sport, cupra y tal... No da ni de lejos para compensar a la cantidad de familias que van a quedarse sin una fuente de ingresos.
#4
La industria auxiliar puede mandar piezas a donde sea necesario, igual que ahora la industria auxiliar de Burgos provee a Seat.
Aunque supongo que no tardarían mucho en hacer pedidos a los proveedores más cercanos y dejar o reducir carga a los catalanes.
Esta industria de todas formas con el coche eléctrico vería muy reducida su carga de trabajo, comenzando por Gearbox (cajas de cambios).
#6 Sí, eso es cierto, internamente sale más a cuenta traer de burgos + logistica. Si mueves la producción a Ávila, o a Valladolid (donde están las factorias de Nissan/Renault), no habría problema, porque sabes que en un plazo de 24h tienes los pedidos en el sitio, y la produccion es JIT, así que tira millas.
Pero si mueves a la república checa la produccion de VAG, mover piezas desde España ya no sale rentable, por la cantidad de km que hay que hacer, y por que el JIT no está tan claro ni es…
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