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macarty
ahora es el momento del todos contra Trump. Veremos. :popcorn: :popcorn: :popcorn: :popcorn: :popcorn:
3    k 80
brexit
#2 brexit
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#1 El déficit en el trillón USD... Falta un año para la re-elección y su cortoplacismo bien puede pasarle factura, como le ocurrió a Aznar.

De entrada, China ha dado la espalda a Boeing, siendo su agencia aérea la primera en prohibir que volaran los 737-max, con el resto del mundo siguiendo su ejemplo, y ya no son los yanquis los que tienen la batuta de la seguridad aerea. Seguidamente han ampliado la compra de Airbus, a 300 aviones.

www.bloomberg.com/news/articles/2019-03-25/airbus-is-said-to-seal-long

Dicen que intenta cargarse la UE, pero justo le está dando un propósito: la unión hace la fuerza.
4    k 99
macarty
#2 Tu piensa que si la EASA no proporciona autorización al 737-Max, Boeing va a perder más de la mitad del mercado global de rutas por debajo de los 3000km. Por mucho que le suban aranceles a Airbus, la alternativa es fletar un 777, 787 o un 757. Viejos, más grandes, menos eficientes.
3    k 79
brexit
#4 brexit
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#3 Primero que lo autorice la FAA yanqui... :roll:

Los aranceles los pagan los yanquis. Trump está haciéndose un Froilan a la Brexit.
1    k 40
macarty
#4 la FAA no deja de ser un instrumento "bienpagao" de boeing, dalo por hecho. Los lobbies de presión sirven para algo, solo hay que untar bien de pasta al que toca (por eso el 737-MAX se certificó en primera instancia). Lo que queda por ver es si ahora van a dejar de hacer la vista gorda, porque la EASA ya ha dicho que no va a aceptar las conclusiones de la FAA sin hacer sus propias pruebas xD
1    k 40
brexit
#7 brexit
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#6 Fueron los chinos de la CAAC los primeros en prohibir volar al 737-Max, no la EASA. De los yanquis mejor no fiarse, pero de los chinos hay que tomar nota, que tienen uno de los espacios aéreos más seguros del mundo.

media
1    k 40
macarty
#7 pues arreglar ese pufo que tienen va a llevarles años, porque me da que Boeing no va a ser recibida con alfombra roja.
1    k 40
brexit
#10 brexit
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#9 Quizás, en este contexto, los aranceles de Trump son una claudicación, el quemar Boeing para su beneficio político, parecer fuerte cuando en realidad esta hundiendo la confianza que le queda a Boeing.

Manda huevos, que eran los "putos amos", los guapos de la clase, quienes todos querían ser, y ahora son un peón en Twitter...
1    k 40
macarty
#10 externaliza, sub arrenda, reduce costes, diversifica, cárgate a los que saben porque "son caros", y ¡et voila!

Ahora a vivir de contratos de defensa, que no son poca cosa.
1    k 40
brexit
#13 brexit
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#12 Esos contratos solo son rentables para yanquilandia si generan ventas en el exterior, como el AVE patrio.

Si fuera un militar yanqui, estaría poniendo cabezas nucleares a los cohetes reutilizables de SpaceX y apostando por aviones no tripulados, drones...
1    k 40
macarty
#13 SpaceX es una empresa privada fuertemente subsidiada por el gobierno yanki. El complejo industrial-militar, está en ello. De hecho, parte del pufo del F35-Lightning es que el sistema de navegación se pretende hacer "autónomo", avanzando a la 6ª generacion de cazas, que de facto son drones con una IA potente (lea aquí: un sistema experto) y mínima supervision humana (lea aquí: sin piloto).

Piensa que el global hawk que volaron los iraníes por los aires valen mucho más que un caza…
1    k 40
brexit
#15 brexit
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#14 El F-35 hace bueno el dicho "el que mucho abarca, poco aprieta".

No sabía que el Global Hawk fuera tan grande. Dicen que 220 millones USD, pero uno puntualiza que no representa el coste de producir uno más. Los F-35 rondan los 130 millones USD.
www.tigerdroppings.com/rant/politics/cost-of-an-rq-4-global-hawk/84060

A mi me dice que si no mueren personas, no hay coste político. Si algo le sobra a Washington son dólares. Armamento destruido es armamento que hay que…

media
1    k 40
macarty
#15 El F-35 hace bueno el dicho "el que mucho abarca, poco aprieta".

Ya la han cagado antes con conceptos "jack of all trades" parecidos. Pero bueno, si olvidas la historia, estás condenado a repetirlo. Me recuerdan al anuncio de los Kinders Sorpresa cuando el niño buscaba un juguete, un alimento y bla, bla bla. Y ni una cosa, ni la otra.

Desde un punto de vista operacional, con modernizar los F15 y los A10 deberían tener suficiente como para partirles la cara a…
1    k 40
brexit
#16 ¡Ojalá! Ya está bien de violencia.
1    k 40
krzysiu
#3 El tipo de rutas para el que está pensado el 737-Max no es adecuado para los 777 y 787, y el 757 ya prácticamente ha desaparecido de la mayoría de aerolíneas, es muy viejo y ya no se fabrica. No hay otra alternativa dentro de Boeing para ese tipo de rutas.
1    k 39
macarty
#19 por eso lo decía. Están bien jodidos
0    k 20
krzysiu
#1 Y el resultado será que todos perdemos, unos más que otros según lo bien que hagan las cosas, pero nadie va a estar mejor que antes de esta guerra comercial.
3    k 79
macarty
#5 No sé qué decirte. Francamente, en el comercio con yankilandia, europa tiene ventaja

ustr.gov/countries-regions/europe-middle-east/europe/european-union

Pero vaya, que el problema gordo de EEUU está en conseguir acero de calidad, aluminio y ciertos bienes de equipo. Y eso solo es el principio.,
2    k 59
brexit
#5 Cuando Trump pidió un ejercito internacional para proteger el suministro de petroleo a través del estrecho de Ormuz, nadie se ofreció.

A largo plazo estamos contemplando el fin de yanquilandia como "policía del mundo", como superpotencia dominante. En cambio, "los otros" seguimos siendo segundones, así que quien más esta perdiendo son los yanquis.

Por otro lado, "ir mejor" equivale a consumir más, y estoy en octubre pasando BOCHORNO.
2    k 59
macarty
#11 ahí abajo la calor apreta, tio. Y sí, estamos viendo el fin de un ciclo. Palomitas para todos, que esto va a ser interesante.
1    k 40
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