Así quedan los peajes de las autopistas en el 2024:  la que más sube llega al 6,65%

Transporte

El Ministerio de Transportes justifica el incremento por la subida del índice de precios al consumo

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Las nuevas tarifas entrarán en vigor el 1 de enero de 2024 

EFE

El Gobierno ha actualizado el precio de los peajes de las autopistas para 2024 de forma que, en función de las condiciones específicas de cada concesión, las tarifas experimentarán un incremento de entre un 5 y un 6,65% a partir del 1 de enero.

El incremento autorizado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible obedece a la subida del índice de precios al consumo, tal como contempla el artículo 77 de la ley de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, y a las medidas extraordinarias y temporales aprobadas a finales de 2022 para limitar el alza de los peajes al 4% en 2023.

La actualización de las tarifas que soportan los usuarios en la AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68, AP-71, AP-9 y AP-46 se ha aprobado a través de una orden ministerial. Aunque, desde el organismo que dirige Óscar Puente, se recuerda que el alza de los peajes habría superado el 8,5% si el Gobierno no hubiera decidido extender las subvenciones.

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El año pasado se habilitó una subvención para mitigar los efectos de la inflación, ya que se debería haber aplicado una subida de entre el 8,4 y el 9,5%, y se estableció la obligación de eliminar dicha subvención a finales de 2026, de modo que se iría repercutiendo de forma escalonada en el plazo de tres años.

Según Transportes, la aplicación de esta medida ha supuesto en 2023 un ahorro de más de 33 millones de euros a los usuarios, que han sido sufragados por el Ministerio; el importe que representa la subvención en 2024 se estima en 30 millones.

En su nota, Transporte añade que, "en línea con el objetivo del Gobierno de respaldar a los hogares", se ha decidido no elevar en estos momentos los peajes de las autopistas que gestiona la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), que por problemas financieros revirtieron al Estado, que no se han elevado desde 2019, cuando se redujeron un 30% de media. 

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