Mientras España elimina carriles bici, Alemania ha producido 1 millón de bicicletas eléctricas en solo 5 meses

Los diferentes medios de transporte eléctricos como los patinetes o las bicicletas siguen ganando adeptos tanto en nuestro país como en otras regiones de Europa. De hecho, según el último Barómetro de la Bicicleta en España, en la actualidad más de 11 millones de personas utilizan este medio de transporte cada semana para llegar al trabajo, ejercitarse o simplemente dar un paseo.

Sin embargo, la implantación de la movilidad urbana en los países del continente europeo sigue ritmos diferentes, ya que mientras en España se está planteando la eliminación de carriles bici en diversos municipios, en Alemania se han producido un millón de bicicletas eléctricas solo de enero a mayo, alcanzando una cifra de ventas en ese mismo periodo que supera las 800.000, más de la mitad de ellas dentro del país. Se trata de una cifra que, salvando las distancias entre los dos países, contrasta fuertemente con las 236.000 ventas en España de todo 2022.

Menos ventas de bicicletas eléctricas y posibles recortes en los carriles bici

Ayer mismo, la secretaria general de Transportes y Movilidad, María José Rallo, criticó que ciertos ayuntamientos que han cambiado de gobierno tras las elecciones, como Valladolid, Elche, Palma de Mallorca o Gijón, hayan anunciado su intención de retirar algunos carriles bici de sus ciudades.

De llevarse a cabo esta decisión, además de perder el dinero que estas administraciones locales han recibido del Plan de Recuperación, estas ciudades también estarían dejando de percibir el importante beneficio económico y social que aportan estos. Por ejemplo, un reciente estudio elaborado por profesores de la Universidad de Copenhague y la Universidad Técnica de Dinamarca establece que cada kilómetro de carril bici supone un ahorro de 430.000 euros anuales en materia de salud, tiempo y atropellos evitados. En el caso de Copenhague se estima que sus carriles bici generan un ahorro de más de 600 millones de euros al año.

Cada vez es más habitual ver bicicletas eléctricas circulando por las calles de nuestro país

España y Alemania: las comparaciones son odiosas

Las recientes polémicas con los carriles bici de algunas ciudades españolas toman otro cariz si a ellas les unimos encima los datos de producción y venta de bicicletas eléctricas, una de las opciones de movilidad urbana con más posibilidades. En ese sentido, la situación de España contrasta fuertemente con la de Alemania, ya que tal y como recogen en E-bike-news.de, solo el país bávaro ha fabricado un millón de bicicletas eléctricas en lo que va de año, es decir en apenas 5 meses.

A nivel de ventas, de enero a mayo Alemania ha entregado ya 830.000 bicicletas eléctricas, de las cuales más de la mitad se han quedado dentro de sus fronteras. El propio director gerente de ZIV, la Asociación Alemana de la Industria de la Bicicleta, apuntó que los carriles bici alemanes han sido críticos para la expansión del sector, no olvidemos que en 2020 el país inició "la mayor ofensiva de construcción de carriles bici hasta la fecha". Además, hay que tener en cuenta que Alemania cuenta con incentivos fiscales por ir en bicicleta al trabajo así como con ayudas estatales a la compra y reparación de bicicletas, algo que no siempre sucede en España.

Quizás por eso la bicicleta en España está todavía lejos de ser una opción de transporte tan mayoritaria como en otros países europeos. De hecho, echando un vistazo al informe 2022 de AMBE, la Asociación de Marcas y Bicicletas de España, vemos como apenas un 25% de las bicicletas que se venden en nuestro país son eléctricas o urbanas. En otras palabras: la bicicleta está todavía más vinculada con el sector del ocio que con el de la movilidad urbana y el transporte.

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