#1 El déficit en el trillón USD... Falta un año para la re-elección y su cortoplacismo bien puede pasarle factura, como le ocurrió a Aznar.
De entrada, China ha dado la espalda a Boeing, siendo su agencia aérea la primera en prohibir que volaran los 737-max, con el resto del mundo siguiendo su ejemplo, y ya no son los yanquis los que tienen la batuta de la seguridad aerea. Seguidamente han ampliado la compra de Airbus, a 300 aviones.
#2 Tu piensa que si la EASA no proporciona autorización al 737-Max, Boeing va a perder más de la mitad del mercado global de rutas por debajo de los 3000km. Por mucho que le suban aranceles a Airbus, la alternativa es fletar un 777, 787 o un 757. Viejos, más grandes, menos eficientes.
#4 la FAA no deja de ser un instrumento "bienpagao" de boeing, dalo por hecho. Los lobbies de presión sirven para algo, solo hay que untar bien de pasta al que toca (por eso el 737-MAX se certificó en primera instancia). Lo que queda por ver es si ahora van a dejar de hacer la vista gorda, porque la EASA ya ha dicho que no va a aceptar las conclusiones de la FAA sin hacer sus propias pruebas
#6 Fueron los chinos de la CAAC los primeros en prohibir volar al 737-Max, no la EASA. De los yanquis mejor no fiarse, pero de los chinos hay que tomar nota, que tienen uno de los espacios aéreos más seguros del mundo.
#3 El tipo de rutas para el que está pensado el 737-Max no es adecuado para los 777 y 787, y el 757 ya prácticamente ha desaparecido de la mayoría de aerolíneas, es muy viejo y ya no se fabrica. No hay otra alternativa dentro de Boeing para ese tipo de rutas.
#1 Y el resultado será que todos perdemos, unos más que otros según lo bien que hagan las cosas, pero nadie va a estar mejor que antes de esta guerra comercial.
#5 Cuando Trump pidió un ejercito internacional para proteger el suministro de petroleo a través del estrecho de Ormuz, nadie se ofreció.
A largo plazo estamos contemplando el fin de yanquilandia como "policía del mundo", como superpotencia dominante. En cambio, "los otros" seguimos siendo segundones, así que quien más esta perdiendo son los yanquis.
Por otro lado, "ir mejor" equivale a consumir más, y estoy en octubre pasando BOCHORNO.
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De entrada, China ha dado la espalda a Boeing, siendo su agencia aérea la primera en prohibir que volaran los 737-max, con el resto del mundo siguiendo su ejemplo, y ya no son los yanquis los que tienen la batuta de la seguridad aerea. Seguidamente han ampliado la compra de Airbus, a 300 aviones.
www.bloomberg.com/news/articles/2019-03-25/airbus-is-said-to-seal-long
Dicen que intenta cargarse la UE, pero justo le está dando un propósito: la unión hace la fuerza.
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Los aranceles los pagan los yanquis. Trump está haciéndose un Froilan a la Brexit.
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ustr.gov/countries-regions/europe-middle-east/europe/european-union
Pero vaya, que el problema gordo de EEUU está en conseguir acero de calidad, aluminio y ciertos bienes de equipo. Y eso solo es el principio.,
A largo plazo estamos contemplando el fin de yanquilandia como "policía del mundo", como superpotencia dominante. En cambio, "los otros" seguimos siendo segundones, así que quien más esta perdiendo son los yanquis.
Por otro lado, "ir mejor" equivale a consumir más, y estoy en octubre pasando BOCHORNO.