Yo no termino de entender dónde está la ventaja. Supongamos que para evitar el tráfico infernal de LA monto un sistema de túneles subterráneos por la ciudad.
Si por la ciudad vamos poniendo una serie de ascensores, de momento vas a tener que hacer cola para entrar, pues tendrán que ir uno por uno, por lo tanto estás perdiendo tiempo y provocando atascos. Una vez que estés en el túnel, sí, todo muy rápido, pero para poder entrar perderás una bestialidad de tiempo.
Es el mismo problema que tiene el hyperloop. Sí, una velocidad del copón, pero en los "pods" como los llaman ellos, sólo caben unas pocas personas. Los aviones y los trenes, incluso los de alta velocidad, van bien no sólo por lo rápidos que son sino porque llevan muchísima gente de golpe, varios cientos de personas.
La clave del transporte no es la velocidad pura, es mover la máxima cantidad de gente posible por unidad de tiempo. No es tener un tubo pequeño por el que sale poca agua a toda velocidad, sino un tubo más ancho por el que salen muchos más litros por segundo aunque sea a menor velocidad.
#2 "mover la máxima cantidad de gente posible por unidad de tiempo": habrá túneles preparados para que se monten en vehículos ya listos los peatones que lo deseen. Ese modo "transporte público" tendrá prioridad y, si es un vehículo compartido, Musk considera que un dólar podría ser una posible tarifa de uso.
No conduces tu coche por el tunel, de hecho no todos los coches podrían entrar, va sobre una plataforma la cual guía tu vehículo.
Sumado a la eficiencia de movilidad adaptable a las circunstancias para optimizar los desplazamientos... pues no sé... no comparto tu argumento en absoluto.
#3 ¿Y para qué hacer eso cuando ya existe un invento para meter gente bajo tierra que se llama metro? En el que siempre moverás más gente por hora que con el otro sistema.
Si lo que quieren es mejorar el tráfico en las grandes ciudades, que le pregunten a los japoneses. La respuesta les sorprenderá. A mi lo que me da es que quieren intentar meter con calzador el uso del coche en situaciones en las que no tiene sentido.
De hecho a lo de the boring company le vería mucho más sentido si se usara pero no para mover gente sino mercancías, para reducir el tráfico de furgonetas y camiones de reparto. Es decir, un sistema de túneles que fuese desde los grandes centros de logística y distribución hasta distintos puntos de reparto en las ciudades. Eso quizá podría tener sentido y aún así habría que ver si saldría a cuenta.
#4 Si lo estas comparando con el metro es que no lo entiendes (o a lo mejor soy yo ) aunque comprendo a lo que te refieres. Hasta ahí he leído (no tengo tiempo ahora), si quieres lee con detenimiento de que trata el proyecto y los posibles usos, a mi me parece genial. No va a reemplazar el actual modo de desplazamiento de un día para otro, pero es una alternativa genial que con el paso de los años podría terminar limpiando nuestras ciudades de vehículos innecesarios y facilitando el transporte para todos, incluso para los que no nos gusta conducir.
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Si por la ciudad vamos poniendo una serie de ascensores, de momento vas a tener que hacer cola para entrar, pues tendrán que ir uno por uno, por lo tanto estás perdiendo tiempo y provocando atascos. Una vez que estés en el túnel, sí, todo muy rápido, pero para poder entrar perderás una bestialidad de tiempo.
Es el mismo problema que tiene el hyperloop. Sí, una velocidad del copón, pero en los "pods" como los llaman ellos, sólo caben unas pocas personas. Los aviones y los trenes, incluso los de alta velocidad, van bien no sólo por lo rápidos que son sino porque llevan muchísima gente de golpe, varios cientos de personas.
La clave del transporte no es la velocidad pura, es mover la máxima cantidad de gente posible por unidad de tiempo. No es tener un tubo pequeño por el que sale poca agua a toda velocidad, sino un tubo más ancho por el que salen muchos más litros por segundo aunque sea a menor velocidad.
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No conduces tu coche por el tunel, de hecho no todos los coches podrían entrar, va sobre una plataforma la cual guía tu vehículo.
Sumado a la eficiencia de movilidad adaptable a las circunstancias para optimizar los desplazamientos... pues no sé... no comparto tu argumento en absoluto.
Si lo que quieren es mejorar el tráfico en las grandes ciudades, que le pregunten a los japoneses. La respuesta les sorprenderá. A mi lo que me da es que quieren intentar meter con calzador el uso del coche en situaciones en las que no tiene sentido.
De hecho a lo de the boring company le vería mucho más sentido si se usara pero no para mover gente sino mercancías, para reducir el tráfico de furgonetas y camiones de reparto. Es decir, un sistema de túneles que fuese desde los grandes centros de logística y distribución hasta distintos puntos de reparto en las ciudades. Eso quizá podría tener sentido y aún así habría que ver si saldría a cuenta.
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